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橡胶护舷性能的专业判定方法
- 2021-06-04-

橡胶护舷系统是全球航运环境中的关键性设备。其运用寿命依据其所处环境和护舷自身的质量来看,可约为15-20年。

在设计护舷系统时,工程师需求肯定一艘或一系列可能停靠在该系统上的船舶的靠泊能量,以肯定护舷需求有多大的容量来吸收这些动能。

高质量的护舷产品能够为港口运营带来价值,其具有更的运用寿命,使港口进步本钱效率,很大限度地降低维护请求,减少事故风险。

但是,近年来,整个行业呈现出一种令人担忧的趋向,即注重前期本钱胜过整个生命周期本钱。固然这可以让采购经理直接俭省费用,但护舷整个生命周期中的本钱却会进步。


 CONE1000护舷 

 十年全生命周期本钱总额构成 

综上所述不难看出,选择护舷产品不只仅要思索前期费用本钱,更要思索运用期间的维护及损失本钱。一个好的护舷可以为企业俭省大量的维护本钱,下面我们将向您解说如何区分护舷质量,防止维护期间徒增本钱。


01 如何科学地分辨护舷质量?


物理剖析

【 物理剖析规范 】


【 物理剖析结果 】

注释:假定由固化产品制备的样品的抗拉强度和断裂伸长率将比实验室中经过模压未固化橡胶制备的样品低5-15%


化学剖析

【 化学剖析规范 】

【 化学剖析结果 】

这样可确维护舷在整个生命周期内坚持性能稳定,并合适其预期用处。同时也确保能够很大限度地维护港口根底设备和前来停靠的船只。


02 具体是如何进行比较判断的呢?

为了证明和量化高质量和低质量护舷的性能特性差别,我们在独立的第三方实验室完成了物理和化学测试,结果如下:

物理剖析详解

1、低本钱护舷的抗拉强度和断裂伸长率值均低于高质量护舷,不契合用户的规格请求。

2、优质护舷的橡胶与填料比(聚合物%:炭黑%+灰分%)为1.23。也就是说,1kg的填料与1.23kg橡胶混合。低本钱护舷的橡胶与填料的比例只要0.88,也就是说1kg填料与仅0.88kg橡胶混合。

3、低本钱的护舷比高质量的护舷含胶量低28.45%。(橡胶的本钱通常是炭黑等填充物的3倍)

4、优质护舷的灰分剖析标明,其含有百分百的炭黑填料,即优质加强型填料。(大局部原胶在硫化时都很脆弱,需求加强型填料来进步后来成品的力学性能)

5、低本钱护舷的灰分剖析结果显现,炭黑和CaCO3分别只要55%和45%。CaCO3 的价钱比炭黑廉价约五分之一。CaCO3被以为是白色、非加强型填料,通常用于降低橡胶化合物的本钱,但无性能进步作用。

6、低本钱的护舷密度比高质量护舷高12%。低本钱护舷密度较高(重量更重)的缘由可能在于以下两个要素:

  经过灰分剖析测定,配方中的高密度CaCO3含量为15.54%。留意CaCO3的密度为2.7g/cc,而炭黑的密度为1.8g/cc。

  配方中的再生橡胶含量高是另一促成要素。回收橡胶的密度为1.15-1.20 g/cc,而原胶的密度为0.92 g/cc。

化学剖析详解

化学剖析标明,低本钱的护舷虽含有60%的自然橡胶。但护舷的抗拉强度、断裂伸长率低,密度高标明其自然橡胶中存在高比例的再生橡胶而非橡胶新料(通常,再生橡胶的抗拉强度只要自然橡胶新料的三分之一),这将招致护舷性能并不能达标,且不能到达通常运用寿命。

注:

像TGa/FTIR这样的剖析设备通常不用于测试护舷行业的质量控制检查,但在这种状况下,适用于橡胶化合物的化学剖析。

TGA

热重剖析是指在受控环境下,丈量资料重量随温度或时间的变化量和变化率。丈量主要用于肯定成分和预测温度在1000℃以内的热稳定性。该技术能够描画由于合成、氧化或脱水而招致重量减轻或增加的物质特性。

FTIR

傅立叶变换红外光谱法关于辨认自然界中的有机或无机化学物非常有用。可用于量化未知混合物的某些成分。可用于固体、液体和气体的剖析。傅立叶变换红外光谱学一词是指近来开展起来的一种搜集数据并将其从干扰形式转换为光谱的方式。往常的傅立叶红外光谱仪已完成了计算机化,能更快速、灵活和精确地停止成分剖析。

NB

TGa/FTIR无法辨别由自然橡胶生成的橡胶新料和再生橡胶。


03 详细执行测试的办法

在装置前,买家能够经过简单的护舷外表刮屑取样20-50克,对成分停止评价。这种新技术将有助于确保所提供的护舷运用正确质量的橡胶化合物,以契合规格请求,且不会影响护舷应用过程中的性能。




需要测试两次

仅执行化学测试还缺乏以保证护舷的性能,还应该在工厂里停止全面的测试,保证护舷的生命周期和性能到达预定的规格。

因而,在选择供给商时,应选择具有设计及制造才能且可以在实验室中测试其化合物,并对原料和废品停止全面测试的供给商。


作为港口业主,不可单纯依据前期本钱做出采购决策。否则,护舷在运用寿命内呈现破损的风险将会很高,这将增加设备改换频次,从久远来看,需求更多的投资。