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全球造船业收缩 中国造船仍居首位
- 2021-04-15-

    据英国克拉克松研讨公司的统计数据,1~8月,世界造船竣工量11364万载重吨;新接订单量2820万载重吨;至8月底,世界造船手持订单量28160万载重吨。而2011年1~8月,世界造船业造船竣工量、新接订单量和手持订单量分别为10296、4679、41115万载重吨。相较于2011年同期,今年1~8月世界造船三大指标中,仅造船竣工量高于2011年同期程度;而新接订单量和手持订单量呈现大幅降落,显现世界造船业呈现收缩。从占领世界造船市场大局部份额的中国、韩国和日本这三大造船国的三大造船指标看,同样是没有新接订单量的同比增长,而以前承接的订单则在疾速耗费,造船业危机感日积月累。

    据克拉克松的统计,世界造船国度中,中国、韩国、日本三大造船国占领市场的大局部份额。造船竣工量上,中、韩、日的占比分别为41.4%、34.1%、18.6%;新接订单量上,中、韩、日的占比分别为38.9%、36.1%、18.8%;手持订单量上,中、韩、日的占比分别为42.5%、27.3%、20.8%。比照来看,中国造船在世界造船市场上仍然处于“老大”地位。不过,除造船竣工量的占比相对2011年同期有所上升外,中国新接订单量和手持订单量占比都呈现不同水平降落,韩国同样如此,而日本则正好相反,其造船竣工量占比降落,新接订单量和手持订单量占比呈现上升。能够看出,中国、韩国和日本这三个亚洲造船业大国遭到的冲击水平是不同的。

     世界范围内的造船企业,无论大小,都在忍耐着这种“青黄不接”的煎熬。但关于这场“寒冬”何时过去,业内却少有人给出大胆预测。