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橡胶护舷周边零件规范
- 2020-07-17-

挡泥板设计规范:

产品简介:

橡胶护舷的主要功用是为了避免在系泊过程中或在停靠期间被损坏的船只或码头。在船只停靠或锚泊的部队可能会在方式的影响,从船舶的磨蚀作用,或直接的压力。这些部队可能船舶和构造的普遍毁坏,假如适宜的手腕不来抵消他们。吸收的能量,赋予冲击力比较大,是主要适用于承受的挡泥板设计理论规范。

护舷系统类型的选择:

多种要素影响的护舷系统的正确选择。这些措施包括,但不限于,当地海洋环境,曝光港池,船舶类和配置的速度和方向的办法船舶靠泊时,可用对接援助,停靠的构造类型,以至飞行员或船舶的技艺船长。它被以为是不实在际的标准挡泥板设计,由于港口条件很少相同。上一页应思索当地令人称心的护舷系统的应用经历,特别是由于它适用于本钱效益的特性。这里是一个很好的指南护舷系统选择一个合适您的需求。我们依照2002年PIANC和其他规范,规则由其他制造商,具有长久的历史,在海洋挡泥板行业。

普通设计步骤:

挡泥板系统的设计是基于能量守恒定律。被引入到系统中的能量的量必需被肯定,然后于力与应力的限制,船舶的船体,翼子板,和码头设计来吸收能量的一种手腕。普通设计程序如下:

1。肯定初始冲击时的能量将被传送给墩台。倡议思索重/比较大的船只能够胜任本人的工作,或者允许运用您的船坞。

2。肯定码头或码头(必需思索的荷载散布) ,能够吸收的能量。关于线性弹性的构造,能量偏转量的一半的比较大静载荷级次。津贴也应在其他船只的状况下,可能会停靠在码头。假如该构造是特别刚性的,它能够被假定为没有能量吸收。

3。减去的能量将有效吸收冲击能量的船舶码头,以肯定的挡泥板,必需吸收大量的能量。

4 。选择挡泥板设计,可以吸收大量的能量,上述决议不超越允许的鼎力量在码头。对我们的产品目录,请与我们联络。我们的产品,你能够得到特定的性能信息。

一术语:

总吨位( GT ) :总成交量的船只及货物。这是来自除以内部总容量的船只100立方英尺。

净吨位( NT ) :总成交量的船只停止货物。

排水量吨位( DPT ) :当船舶装载起草线的船只和货物的总重量。

载重吨位( DWT )的重量货物,燃料,乘客,机组人员和食品上的船只。

重量轻(低) :船舶的重量。

镇流重视量( BW ) :船舶的重量,参加的水的压载舱,以进步其稳定性