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船用防撞橡胶护舷的选型和使用
- 2020-07-10-

橡胶护舷从八十年代中叶引入我国以来,一向都为港口、码头和部份船只配套运用,自2007年6月广东九江大桥被撞塌以后,桥梁桥墩的防撞就成了一个火急的研发课题,一些业主和大型设计院开端重视新建特大桥的防撞工程,作为防撞阻尼吸收能量的首要产品橡胶船用护舷则由于先前侧重于码头而选型单一。

桥梁防撞恪守“三不坏”,橡胶护舷的选型首要根据通航条件,船只吨位,水位速度等来考虑。现在采用较多的为拱型V型橡胶护舷,该护舷虽得到了许多的运用,桥墩上密密麻麻装了许多,但由于该护舷吸能较小、表面易刮伤受损且易掉落,易老化。时间长了根本起不到应有的维护作用。加之该产品门槛低,许多小作坊纷纷低成本偷工减料,有的制品乃至3-5年轻轻一碰就碎成齑粉。形同虚设。
转动型橡胶护舷通过较大的位移化解了受撞时桥墩的受力。用在部分狭窄通航孔,也不失为明智挑选。但由于该产品造价大,许多运用不太可能。

综合以上,可以很好的完成防撞作用、节约成本应该采用超级拱型(SA型,为V型的第二代产品)组合型橡胶护舷, 2-5只橡胶护舷(乃至更多)通过共用一块防撞面板,防撞面板上锚固超高分子聚乙烯板(即贴面板UHMW-PE),组成后的橡胶护舷防撞体系可依桥墩一圈环绕全体设置。这样从任何点碰击都无死点。船只碰击时,整块防撞板全体受力通过其后面的橡胶护舷吸收能量。这种组合型防撞体系作用好,可接受大型船只的碰击。成本低(许多削减护舷的运用数量,运用寿命长。