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拖轮护舷模塑和注射之间的区别
- 2020-04-25-

拖轮护舷适用于新港湾或临时船舶的发射和着陆作业,如偏远地区的船舶着陆维修。对于需要增加生产能力并需要新建筑工地和设施的造船厂,可以在使用护舷技术启动它们。

拖轮护舷的普通模塑和注射之间明显的区别在于,在冷态下,前者填充在腔体中,后者被加热并混合并注入硫化温度附近的腔体中。因此,在灌注过程中,模板供应的热量仅用于硫化,硫化迅速将化合物加热至190°C220°C。在模塑过程中,首先用于预热橡胶,并且由于导热性差,产品越厚,将热量传递到产品中心所需的时间越长。高温硫化的使用也减少了启动时间,但是经常在热板附近的物品边缘上引起划痕。

通过注塑硫化可缩短周期并实现自动操作,这对于大规模生产是有利的。注射还具有以下优点:它节省了半成品的准备,释放和产品修剪过程。我们可以生产出尺寸稳定。

通过蒸汽,几分钟后切换氮气,将该过程硫化到结束。在几分钟内,蒸汽的热量足以使轮胎硫化,因此理论上,在硫化完成之前,温度不会降至150°C以下。

首先引入热和高压蒸汽,在上侧壁和下侧壁之间产生温差,并改善密封和热管道系统。为了调整硫化介质的注入位置。硫化氮的纯度应为99.99%,优选为99.999%。氮纯度不足会影响护舷寿命。拖轮护舷通过蒸汽,几分钟后,切换到循环过热水,几分钟后关闭回流阀停止循环,直到硫化用潜热结束。根据理论,这种方法使用能耗仅为传统硫化工艺的一半。