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码头护舷为什么比轮胎更能保护船舶安全
- 2020-04-22-

很多船舶边缘通常安装多个轮胎,以防止船舶在行驶或停靠时撞到其他船舶或码头造成自身损坏,但轮胎的有限弹性无法更好地保证船舶的安全;此外,运载货物的船只通常体积很大。如果仅仅通过在船的边缘悬挂轮胎很难确保船的安全,不仅需要考虑是否会撞上其他船,还需要考虑是否会撞上障碍物。因此轮胎适应性差,不能实时调整以确保船舶安全。码头护舷能够在船只行驶或着陆时确保其安全。

码头护舷能够实时调整橡胶块在船舶上的位置,弹性好,能够保证船舶行驶或停靠时的安全。护舷包括固定框架、多个螺杆、橡胶块、多个水位传感器和多个短杆;固定架的中心位置设有固定槽,固定槽沿固定架的一端延伸至另一端;固定槽内设有多个螺杆,螺杆长度方向上的直线与固定架长度方向上的直线平行;多个套筒分别对应地一个接一个活动套装在多个螺杆上,多个安装槽分别对应地一个接一个地设置在套筒上,橡胶块设置在任意多个安装槽上

螺杆可拆卸地连接到驱动装置的驱动轴上,使得驱动轴的旋转能够驱动螺杆旋转;多个水位传感器沿固定框架的长度方向均匀分布,多个水位传感器与水位控制器电连接,水位控制器与驱动装置电连接;多个短杆沿固定架的长度方向设置,短杆固定连接在固定架上,短杆上套有橡胶筒。

码头护舷还包括固定连接在橡胶块上的挡泥板,挡泥板和橡胶块的相对面上设有分别与多个安装槽一一配合的多个安装杆。短杆远离固定架的一端还可拆卸地连接有止动件,非常适用于保护船舶安全。