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码头桥梁橡胶防撞护舷质量重要性
- 2020-04-08-

可以理解,目前市场上有很多类型的橡胶护舷,主要包括屈曲型,充气型,侧向载荷筒型(鼓型),对接V型(即X型)和柔性桩型。在橡胶护舷的设计和生产中,制造商应考虑作用在船体和码头靠泊部件上的反作用力,护舷吸收船舶动能后的变形大小,作用于船体的翼子板变形产生的反作用力。 ,护舷的相对刚度,非前向挤压过程中护舷能量吸收的效率,护舷减慢船舶停泊速度的速度,护舷系统与船体之间的摩擦系数以及护舷很多系统的基本建设投资和系统维护成本以及配套部件,船体与挡泥板的接触方式等。用户可以根据实际情况选择不同类型的橡胶护舷。除拖船和小型船舶外,重型船舶通常不配备橡胶护舷。靠泊时,主要使用充气式橡胶护舷来保护码头和船体。

桥梁的防撞应遵循“三不差”的原则,橡胶护舷的选择应主要根据航行条件,船舶吨位,水位速度等来考虑。异型橡胶护舷被广泛使用。尽管防护板已经被广泛使用并且在码头上安装了很多致密物,但是由于其吸收能量小,易于刮擦和损坏表面,因此易于脱落和老化。

长期以来,它无法在保护中发挥应有的作用。另外,产品门槛低,许多小型作坊都建有低成本的杰瑞,有些产品甚至需要3-5年的时间才能磨成粉。没什么

旋转的橡胶护舷在大位移作用下解决了码头的应力。在一些狭窄的可导航孔中使用它也是一个明智的选择。然而,由于产品的高成本,不可能大规模使用。

基于以上所述,应使用超级足弓型(SA型,V型的第二代产品)的组合橡胶护舷,以获得良好的防撞效果并节省成本,可以使用2-5个(甚至更多)的橡胶护舷通过使用通用的防撞板并将UHMW-PE锚定在防撞板上,可将其安装在整个墩台周围。

这样,就不会有任何影响的死点。当船舶发生碰撞时,整个防撞板都会通过后面的橡胶护舷吸收能量。组合式防撞系统效果好,可以承受大型船舶的撞击。成本低,挡泥板数量大大减少,使用寿命长。

橡胶护舷的市场容量不是很大,与造船业的船用主机,船板及其他配套市场相比,竞争非常激烈。中国橡胶护舷的年市场容量超过20亿元,有3或4个知名制造商。它们主要用于骨干港口和造船企业,具有许多定制产品,因此它们具有较高的市场份额和良好的效率。但是,某些通用产品更多,利润微薄的制造商只能采用低成本竞争策略,即使是以使用劣质材料或采用高比例的再生橡胶来降低成本为代价。劣质的橡胶护舷非常有害,不仅使用寿命短,而且一旦损坏,也会严重损害码头和停泊船舶

严格执行标准,增强企业自主创新能力,是规范和发展橡胶护舷行业的必由之路。专家表示,中国的橡胶护舷制造商应密切关注国外智能护舷技术的发展趋势,积极进行基准测试,并采用国外先进标准,增强自主创新能力,不断提高产品性能,努力实现产品的不断升级。同时,我们应该自律和自我完善,注重降低成本,提高产品质量,不要以低价进行恶性竞争。此外,在遵守世界贸易组织有关协议和规定的框架下,中国应加大制定,修订,执行和检查橡胶护舷标准的力度,加大对橡胶护舷质量的宣传力度。橡胶护舷对于码头和船只的重要性,规范了市场秩序,使低质量的橡胶护舷很难在没有市场的情况下生产。