电话:13773682979

Banner
首页 > 新闻动态 > 内容
现代船用码头橡胶护舷系统设计标准
- 2020-04-07-

海上码头的翼子板系统设计通常基于每个码头和船舶的特定要求,并参考国际标准,并结合设计师的经验。要考虑的因素包括船舶因素,码头结构因素,停泊方式因素和环境影响因素。

智能护舷系统,也称为船岸冲击监测系统,可通过在公共区域安装运动,应力或气压传感器来实现船舶动态能量估算,码头结构冲击力监测,岸上事故和护舷系统损坏警报的功能。挡泥板系统,并监控挡泥板系统的运动过程或压力。

在现代航运业中,为了在船舶停泊或与两艘船舶并排时以可控制的方式释放船舶的动能,以避免损坏船舶或码头,船舶的护舷系统(简称为护舷系统)通常将其布置在码头或轮船上,以通过护舷系统的可控压缩过程实现动能的有序释放。

开始的挡泥板设备都是木材,轮胎等一般材料。随着现代航运业的迅速发展,现代挡泥板系统已在20世纪后期逐渐专门用于材料和设计,而智能挡泥板系统具有岸边功能。影响监测功能已经出现。

目前,船舶护舷系统一般采用多种材料来构建护舷系统。橡胶,泡沫塑料,安全气囊,塑料,液压缸等弹性体在变形过程中用作能量吸收材料。如有必要,应使用钢质防撞板作为船舶与挡泥板系统之间的防撞界面,并覆盖聚合物塑料以减少摩擦。挡泥板系统的运动范围由链条或运动限制装置控制。

挡泥板系统设计标准

挡泥板系统的设计是一个复杂的过程。有许多变量需要考虑,可以用多种不同的方式,以不同的成本,以不同的理性水平使用这些变量来达到相似的目的。因此,世界范围内没有可以使挡泥板系统的设计标准化的设计规范,并且大多数设计程序仍然需要依靠挡泥板系统的专业设计人员的经验。目前,世界上主流的设计规范是“国际护舷系统设计指南:第33工作组的2002年报告-Macrom,附录A,确定和报告船用护舷板性能的程序”,由国际航运协会出版(PIANC),英国标准(BIS),日本标准(JIS),欧洲标准(EU Code)等

通常,码头护舷的设计分为四个步骤:

1.收集有关船舶,码头,泊位和环境因素的信息

2.确定大的靠泊动能

3.根据码头船的特点分别确定挡泥板弹性体,前部结构和运动限制装置(可以有多种方案)

4.根据设计合理性和材料安装成本从每个方案中选择好的方案。