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码头橡胶护舷的码头设置作用
- 2020-03-27-

通常,橡胶护舷的位置应适合在各种水位下安全,平稳地停泊船舶,该位置应介于设计高水位和设计低水位之间。中国各个港口的设计高低水位之间的差异不是很大,通常约为3M。如果港口的潮差大于4m,则应采取某些措施。对于5万吨及以上的船舶,干船体较大,橡胶护舷较大,对不同水位的适应性更好。相反,10000-20000 DWT船的适应性将很差。

重力式码头的橡胶护舷建在胸塞上,而胸塞底部的高度主要在建筑水位上。高桩码头特别配备了船围组件,但延伸长度也受到限制。由于干燥的结构,锋利的挡泥板的高度倾向于向设计高水位倾斜,这不利于干燥设计低水位和手帕的满负荷的结合。例如,模型深度超过11m的10000吨船在满载时的吃水深度接近9m。可以支撑在水面以上的船的高度很小。如果橡胶护舷板的高度离设计的低水位太远,则会影响安全的靠泊。橡胶挡泥板下方也可能会钻出小拍手,从而对橡胶挡泥板形成向上的碰撞力,这很容易损坏挡泥板。带护舷的护舷有时会向下延伸,以形成特殊形状的护舷。船舶越小,适应不同水位的泊位就越困难。对于千吨或千吨级的船舶(例如船舶)而言,这尤其困难。对于高水位设计,应注意铂金在中型和轻型船上的靠泊角度。如上所述,手帕的空载吃水分为几个部分。对于中型船舶,具有浅空载吃水深度的船舶就是ZM。在高水位设计中,如果护肤台面的高度过低,船会向岸倾斜,容易引起事故。因此,从设置橡胶护舷的角度出发,有必要找出相关船舶空载时的吃水深度,合理确定橡胶护舷的高度。