码头橡胶护舷不测损坏缘由及措施：

（1）码头泊位超负荷运转，增加码头护舷担负。

近年来，跟着国际集装箱航运业的迅猛开展，大量新造第五代、第六代、第七代集装箱船投入应用，其载质量在5万~10万t，致使船埠泊位超载饱运作；而各码头公司为保证班轮班期不影响业务，船舶作业量远远超越当初泊位设计运营才能，致使配套护舷常常处于过载运用中，致使码头护舷、护舷链毁坏。对此，应加速泊位和配套护舷的进级改造。很多港口实例外表，晋级改造后护舷的损坏频率明显降落。

（2）操作不规范。

一些船公司为了经济效益，常常接纳自行靠泊的方式，不依托港内引航和拖船，船舶的停靠冲击力全靠护舷缓冲，致使码头护舷毁坏的现象时有产生。为此，码头公司应与船公司达成协议，促使船公司在停靠船舶时接纳强迫引航方法，并用拖船辅佐靠泊。 　　

（3）恶劣的海况，如台风、风暴潮等，潮气潮落的的海水侵泡，一样会对码头护舷构成毁坏。所以在恶劣天气的时分，码头公司应尽可能减少或中止作业，避免码头护舷橡胶受损风险加大。 　　

（4）树立完善的码头护舷按期巡检轨制，如月检轨制，以预防码头护舷毁坏，对遭到毁坏的护舷也可以做问题处置在早期，避免进一步扩展。