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橡胶护舷的特性以及实际应用的范围
- 2019-11-27-

橡胶变形后的拉应力可以看作是熵的变化和内能的变化。仅熵可以贡献的弹性称为熵弹性。拉伸橡胶时,内部能量的变化很小,主要是熵的变化。内部能量的变化是橡胶在拉伸过程中放热的原因。

首先应使用性能先进,结构合理,使用方便的挡泥板。挡泥板的位置和间距应根据码头的结构型式,设计船型和码头的自然状况合理安排,以免挡泥板绊倒,堵塞船等固定挡泥板的设备。同时,应便于维护和更换,以防止翼子板因固定不良而损坏。

橡胶护舷使用压缩空气作为缓冲介质来吸收船舶的撞击能量。与一般的弹性橡胶护舷(废轮胎,固体橡胶护舷等)相比,具有吸收冲击能量高,作用在船上的单位面积压力低的特点,即反作用力低,冲击力好。耐疲劳性,使船舶靠泊时柔软稳定。

尽管橡胶减震器被广泛使用,但它们并不适合所有情况。因此,在选择橡胶减震器时,必须充分了解其自身特点,然后结合环境进行选择。其优点在于橡胶本身的柔韧性非常好,而且质地较轻。例如,在某些需要注意重量的地方,减少高速旋转转子振动的好的方法是使用橡胶型减振产品,以避免因自身超重而引起的新的不平衡。

首先,橡胶将在负30度下变脆,并失去自身的弹性变形。此时,它不会起到阻尼作用。因此,在过于寒冷的环境中,请勿使用橡胶类减震产品,以免产生预期的效果。

橡胶也不能承受高温。只要超过75℃,其内部结构就会发生变化,其弹性将完全消失,当然,它将不再具有任何阻尼功能。如果温度继续升高,则可能会燃烧。