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船用护舷船用橡胶护舷生产工艺及作用域
- 2019-11-26-

船用橡胶护舷的生产技术

1.目前,钢板和橡胶的粘合主要有四种方法,即硬粘合,硫化磷直接粘合,异氰酸酯粘合和商业粘合剂粘合。通过比较其优缺点,尽管原料不稳定且对人体有害,但由于异氰酸酯键合方法具有较高的键合强度,因此认为该方法适用于橡胶护舷。异氰酸酯附着的处理步骤如下。

(1)钢板应先进行喷砂处理,然后用稀盐酸酸洗,并用丙酮除去表面油脂,待干燥后备用。喷砂和酸洗金属的表面积增加,表面活性集中。

(2)在硫化前4小时在处理过的金属表面上刷合成的异氰酸酯粘合剂,然后停放2小时。

(3)涂有粘合剂的表面应涂高硬度胶,以形成粘合强度增强层。

(4)在被粘物表面粘贴厚度约8mm的高硬度橡胶膜。

(5)粘贴通过混合高硬度橡胶和成型橡胶制成的缓冲膜。

2.成型

根据橡胶护舷结构,将混合膜合理地粘贴到成型模具中的预型件中。各种薄膜在成型前应按规格制成一定的形状,外底橡胶膜的厚度应控制好。

由于收缩率高,可以在预成型过程中添加过多的橡胶来致密化产品,这对于确保尺寸精度和提高产品质量起着重要的作用。

当使用带有可移动嵌体的模具时,应注意嵌体的位置。对于带有嵌件的橡胶护舷,除了在模具设计过程中嵌件的正常定位公差外,在成型过程中还应注意嵌件的正确位置。

3.硫化橡胶护舷是大型橡胶产品,因此使用较大的硫化压力。这项工作中使用的硫化压力为20-4ompa,远远高于一般橡胶产品的硫化压力。同时,由于产品厚度大,宜采用低温,长时间硫化,温度应控制在14o〜160℃。固化时间由固化特性曲线确定。

4.使用范围

1)码头和船舶护舷板;

2)适用于重力式和城镇式码头,特别是潮汐范围大的码头;

3)特别适合于船舶靠岸的护舷,浮动护舷更加适应;

4)作为码头的护舷,保护码头和船舶免受损坏;

5)作为码头保护设备的必要备件,具有灵活的应急功能;

6)适用于海军特种船的靠泊使用,以确保靠泊安全;

7)采用超大型浮动护舷板时,可增加船舶的靠泊深度,以达到码头升级的目的;

8)浮动护舷可以单独使用,也可以与其他防护装置形成防护系统,以确保码头和船舶的安全。