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船舶的橡胶轮胎橡胶护舷
- 2019-10-23-

本发明制造起来相对便宜并且可以由废弃的汽车轮胎制造。它包括一堆轮胎,通过穿过轮胎的高等级钢缆捆绑在一起,防止所述绳索“通过插入末端轮胎外侧壁的金属垫圈撕裂轮胎。”在三角形布置中仅使用三根电缆将轮胎堆叠在一起,与现有技术中的类似装置相比,挡泥板的总重量显着减小,同时不牺牲结构强度。在堆叠的每个末端的交替轮胎中,插入一个三角形的加强桁架,由厚橡胶条或类似的弹性材料构成,这些桁架倾向于给予安排增加的结构强度并有助于抵抗变形,桁架安装在轮胎上,使三根绑扎电缆穿过每个桁架的角落围绕每个桁架的周边,有一系列的孔允许排出积聚的水,从而将湿润时装置的重量增加减少到很小。已知本领域技术人员熟悉的其他船舶挡泥板的重量从80增加到1磅。在潮湿的时候,这使得fenderun必须沉重并且难以从水中除去。因此,轮胎中的一系列孔具有双重目的,即增加了从水中移除挡泥板的便利性,以及破坏装置的浮力,使其可以在水面下使用,如果需要的话。

在本发明的挡泥板的每一端有一个新颖的旋转装置,来自船的支撑绳索附着在该装置上,

旋转装置包括可旋转地安装在套筒内的吊环螺栓,三个装订线缆通过装置连接到套筒上。钢丝绳插座。这导致了这样一种布置,即当船舶随波浪上下移动时,挡泥板沿着船的一侧的滚动动作被阻止扭转支撑绳索和绑定缆线,使得它们断裂或切割。通过轮胎,这种情况与现有技术的挡泥板相当普遍。

由废弃的汽车轮胎制成,可以在水下使用。

本发明的另一个目的是提供一种船舶挡泥板,其在潮湿时具有与当时相同的重量。干燥,易于从水中去除。

另一个目的是在轮胎中提供孔系统以便于排出 - 积累的水。

另一个目的是为轮胎提供坚固,重量轻的内部结构,使得它们倾向于抵抗变形。

另一个目的是提供一种用于将轮胎粘合在一起的非扭转缆索装置,从而减小缆索穿过轮胎的趋势。

另一个目的是通过限制必要的绑扎缆索的数量来将挡泥板的重量减小到很小。