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全旋转拖船橡胶护舷的装订结构
- 2019-10-21-

本实用新型公开了一种全旋转拖轮橡胶护舷的捆扎结构。 全旋转拖船橡胶护舷的结合结构包括橡胶护舷体,尼龙扎带和固定件。 橡胶护舷体通过尼龙扎带在橡胶护舷体的高度方向上被限制在船侧。 尼龙扎带的两端紧固并固定在固定件上。 根据全旋转拖船橡胶护舷的结合结构,成本低,重量轻,生产周期短,耐腐蚀效果好,推进过程中推船损坏小,同时 ,结合结构的橡胶护舷体不受影响,维护成本降低。

橡胶护舷的作用对拖轮的全面摆动是无法替代的,而如何确保起到橡胶护舷的作用,橡胶护舷的捆扎形式尤为重要。在传统的船舶中,橡胶护舷镀锌是通过连接链进行的。然而,随着时间的推移,这种形式的绑带不能满足现代拖船的要求。由于镀锌链条内部采用橡胶护舷,深约70~80mm,大大损坏了橡胶护舷本身的韧性。而另一艘船上的橡胶挡泥板推动,挤压橡胶挡泥板发生,作为一个绑扎链条镀锌突出与船舶被推动接触,从而推动船体损坏;而且镀锌链条也造成损坏,当镀锌层摩擦损失时,链条很快就会腐蚀海水,需要经常维护或更换造成的巨大成本。


技术方案:整体按照本发明的旋转拖轮橡胶护舷捆扎结构,包括橡胶护舷,和固定件尼龙扎带,沿橡胶护舷橡胶护舷高度方向的束线带约束舷侧船体和张紧束缚带的两端固定在固定件上。尼龙扎成橡胶护舷深度h为25mm~40mm。

此外,所述固定构件包括安装在甲板上的固定构件,安装在甲板下方的甲板下方,第二固定构件的固定构件和第二固定构件固定在第二固定构件上。

本发明成本低,重量轻,生产周期相对较短;并且具有良好的耐腐蚀性,可以延长浸入海水中的尼龙扎带;由于是尼龙扎带,不是金属,在推入过程中,对小型船舶的推动损坏,也对自身的橡胶挡泥板没有影响,维护成本也有所降低;尼龙扎带重量轻,体积小,装入橡胶护舷的深度仅为25mm~40mm,也大大降低了对橡胶护舷本身韧性的影响。