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世界首个穿橡胶护舷“防撞衣”的大桥
- 2019-08-20-

护舷是港口码头和船舶的重要安全防护设施 ,其用途是在船舶之间或船舶与码头之间发生碰撞时起吸收能量、缓冲撞击力的作用。早期的护舷一般以废旧轮胎作替作品 ,随着船舶运输业的发展 ,对护舷的要求也随之提高 ,出现了专业化的护舷 ,并制定了相应的技术性能标准[1] 。护舷的机械性能技术指标包括 5 0 %压缩变形率的压缩反力和吸收能量 ,对于小型护舷 (高度 <5 0 0mm ,5 0 %压缩变形 <2 5 0mm)其性能指标可在电子材料试验机上进行 ;对于大型护舷 (高度 >10 0 0mm~2 5 0 0mm) ,其性能指标的测试需要将护舷压缩变形10 0 0mm以上 ,并且需要记录相应的载荷 -变形曲线。一般的电感式或差动变压器式位移传感器量程不能满足要求 ,光栅、圆光栅、磁栅或容栅式位移传感器价格昂贵 ,为此 ,本文提出了一种简便的大位移测量方法———直线 -转角 -电阻 -电压测量方法 ,利用该原理试制了具有一定测量准确度的廉价传感装置 ,在此基础上 ,研制了一套适用于测试大型橡胶护舷力学性能的微机测试系统 ,并用于相关企业的产品质量检测。


         在海巡艇的安全维护下,江苏润扬大桥北汊桥墩“穿”上“防撞保护衣”,可防五千炖级船舶碰撞。润扬大桥北汊桥的两个水上桥墩上,安装了管径为3米的巨大防撞护圈。加上此前施工安装的,目前润扬大桥的4个水中桥墩已经全部加装了防护圈。

    跨江大桥一直是海事部门水上交通安全监管的重点对象。润扬大桥北汊桥位于长江仪征捷水道,该通航水域的日均上行船舶交通流量基本在五、六百艘次以上。

  在该大桥建成以后,矗立江中的4个桥墩一直处于无任何防碰撞设施的状态,2009年至2010年,中国交通部开展“两防”(防碰撞、防泄漏)专项治理活动后,润扬北汊桥被扬州海事列为“事故隐患对象”。

  在扬州海事的多次督促下,润扬大桥发展有限公司为大桥防碰撞设施建设进行了多次调研论证、筹措资金,并终于在2012年底付诸行动,为涉水的4只桥墩穿上了可防五千吨级船舶碰撞的防护圈。