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加建复合材料柔性防撞护舷,珠海大桥将穿“护踝”防船撞
- 2019-08-13-

近日,珠海市公路局挂出的《珠海大桥防船撞设备建立项目海洋环评信息公告》中披露,珠海大桥将经过加建复合资料柔性防撞护舷、混凝土小隔栅等方式避免大桥被船只撞击。大型桥梁在运用多年后加装防船撞安装在珠海还是一次,这将大大保证东西部交通命脉的平安运转。

据悉,桥梁防船撞的功用设计随着经济社会开展而越发凸显其重要性。去年莲溪大桥、磨刀门大桥都曾由于被船撞而让社会经济遭受损失,也给市民出行带来不便。建于上世纪90年代的珠海大桥至今仍是东西部交通命脉,但其防撞体系并未跟上时期需求。因而今年市高速公路和中央公路管理处将对大桥加装防船撞设备,其中包含主动防御和被动防御两局部。主动防船撞设备主要包括雷达等通讯和监控安装,提早预判船只撞击概率并停止预警。《珠海大桥防船撞设备建立项目海洋环评信息公告》则初次向社会披露被动防船撞的设备细节。


相关设计计划采用柔性缓冲防撞思想,依据珠海大桥的桥跨布置及通航孔设置,对桥梁主通航孔两侧的5个桥墩、副通航孔两侧的多个桥墩以及引桥墩停止防撞设计。其中包括设置复合资料柔性防撞护舷,布置装有复合资料护舷的混凝土大隔栅等。大隔栅由5根直径2.2米的桩基组成“U”形,桩间距为6米。局部引桥墩上下游还将布置拦阻索,拦阻索中间采用大小浮筒停止衔接。大小浮筒距离布置,构成拦截网体系,保证大桥的平安。这些设计将降低桥墩遭到的船舶撞击力,使桥墩构造与柔性防撞设备共同承当船舶撞击力,确保桥梁构造平安的同时又可大限度地维护船舶,对维护珠海市社会安定和经济开展有着严重意义。