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FRP复合桩具有强度高、耐腐蚀等优点
- 2019-07-31-

交通部(DOT)担任改换老化的船用护舷系统的机构正在越来越频繁地选择耐腐蚀的纤维加强聚合物(FRP)桩。

综合优势(美国俄亥俄州代顿)据三月份报道,国内采用纤维加强复合资料(FiberPILE,FiberPILE)耐腐蚀纤维加强聚合物(FRP)打桩系统的工程曾经完工。

这些桩被用来交换新泽西梅角度假胜地桥梁上老化的木材护舷。

自从该项目完成以来,FRP桩系统不断遭到人们的关注。

固然海上打桩产品有各种外形、大小和资料-包括木材、塑料、钢和混凝土-但听说玻璃钢为这类构造提供了一种强大、灵敏和耐腐蚀的选择。

依据Composite Advantage的说法,担任改换老化护舷的交通部(DOT)机构正在越来越频繁地选择环保、耐腐蚀的纤维加强聚合物(FRP)桩。

该公司说,较大的船只正在推进对桩柱的需求,以维护船舶、码头、运河入口和桥梁根底不受毁坏。

CompositeAdvantage‘s FiberPILE采用专有的闭式成型真空注入法,应用其高纤维树脂比消费高强度。

 “FRP复合资料是正交各向异性资料,”CA总裁ScottReeve说。“这意味着我们能够沿着每个轴和每个方向定制属性。纤维的取向很重要,由于将大局部纤维放在轴向能够优化弯曲性能,而在+/-45度方向上的纤维能够进步改变阻力和销轴承。

这使我们的产品比市场上的其他产品更坚固、更轻。“

据报道,FiberPILE能够灵敏地在船舶接触时弯曲,然后恢复到原来的外形,而不会发作断裂或损坏。规范直径范围从18英寸到48英寸,桩能够连续制造,长度可达110英尺。听说FiberPILE的设计模量为5.7MSI,强度额定值为55ksi。

Reeve说:“我们可以应用玻璃钢的特性设计共同的组合,这使我们有可能完成杰出的能量吸收。”“这就是FiberPILE产品可以有效吸收大型船舶正面碰撞产生的冲击动能的缘由。在大多数状况下,与钢材或木材相比,我们还能够将客户所需的FRP桩数量减少多达50%。“

Composite Advantage说,空心构造,重量轻和低的驱动摩擦,允许承包商运用规范设备停止装置。

其他设计选项包括用于较长桩柱或桥下严密驱动的桩接;用于严密半径护舷的FRP WELS;以及传统的塑料木材WELS(能够涂上棕色塑料外观以相似雪松)。